2025年，山东港口物流集团胶州陆港持续优化服务网络，凭借精准定位与创新实践，实现“胶黄”业务量突破10万TEU。其中，小运转班列发运量达7.6万TEU，汽运集疏港完成2.3万TEU，同比增长151%，用硬核成绩展现出“港站-胶州陆港”一体化发展模式的强劲韧性，助力构建国际物流大通道。

胶州陆港作为山东港口海铁联运临港枢纽中心，负责黄岛前湾港至胶州中心站的“胶黄小运转”循环班列运营，深耕海铁联运集装箱及国际过境集装箱集结运输核心业务，助力胶州及周边企业降低物流综合成本，有效缓解了区域公路疏运压力，持续提升胶州作为区域综合物流枢纽的影响力，开启“港站-胶州陆港”一体化发展新篇章。

一体化运营，打造海铁联运临港枢纽

立足青岛口岸海铁联运关键节点，胶州陆港以“港站-胶州”一体化运营发展为核心，协同青岛海关、青岛港及各船公司，打造口岸“海铁联运临港物流枢纽中心”，于今年11月启动进口重箱疏港分流业务，累计完成1100TEU，有效提升货物周转效率。同时，协同铁路、物流等类型企业，实现过境货物“免转关直达”，缩短通关时间20%以上，降低企业综合物流成本，吸引大批优质客户集聚。

创新服务模式，构建立体物流网络

为突破单一运输方式局限，胶州陆港构建“铁路+汽运”双循环体系。通过深耕站间班列运营，打造辐射广泛的物流服务网络，为过境及进出口货物提供高效、便捷、低成本的一体化物流解决方案，持续吸引区域货源向青岛中心站集聚与分拨；整合本地优质车队资源，利用返程运力承接空箱运回业务，形成低成本、快响应、高效率的汽运优势，实现全年汽运集疏港2.3万TEU，成为立体物流网络的重要支撑。

联动内陆枢纽，打通市场“大动脉”

以胶州为枢纽中心，胶州陆港在深耕本地市场的同时，主动对外联动，畅通物流通道，聚焦内陆港站发运压力，为郑州圃田、济宁龙拱港、山西太原等内陆站点提供空箱转接、场站管理全链条服务，实现资源精准对接，成为连接青岛口岸与内陆市场的物流纽带，进一步筑牢海铁联运“黄金通道”。

站在“十五五”规划新起点，胶州陆港将持续深化“港站-胶州”一体化发展路径，坚守海铁联运临港枢纽中心定位，全力放大枢纽辐射半径与多式联运协同效能，在山东港口高质量发展大局中书写更亮眼的答卷。